Guía conductor Intelcom Canadá 2026: cómo se asignan las rutas en Intelcom / Dragonfly, pago por paquete según datos públicos y cómo escanear la etiqueta.
¿Intelcom o Dragonfly? Una empresa, dos nombres
Si estás mirando una oportunidad como conductor de Intelcom en Canadá, lo primero que hay que aclarar es el nombre. Intelcom se fundó en Montreal en 1986 y sigue teniendo allí su sede. El 27 de mayo de 2024 la empresa anunció que Dragonfly Shipping pasa a ser su nombre operativo en todos los mercados canadienses fuera de Quebec y en el extranjero, mientras que el nombre Intelcom se mantiene en Quebec (comunicado de Intelcom, mayo de 2024). Su propia sección de preguntas frecuentes lo dice sin rodeos: se siente orgullosa de ser una empresa quebequense, así que conserva el nombre Intelcom en casa (FAQ de Dragonfly). Mismas estaciones, misma app, misma estructura de contratistas; un conductor de Montreal y uno de Calgary trabajan para la misma red bajo dos logos. El comunicado de 2024 cuenta más de 85 estaciones de entrega que llegan al 97 % de la población canadiense, y la empresa se describe como socio de entrega de Amazon.
Cómo funciona realmente el modelo de contratistas
Intelcom / Dragonfly no contrata conductores directamente para sus rutas de última milla. Contrata con Contratistas Independientes de Entrega (IDC): empresas incorporadas que tienen sus propias vans, contratan a sus propios conductores y operan rutas desde una estación. La página para contratistas lo dice sin ambigüedad: los contratistas son «proveedores de servicios de Dragonfly y no empleados», sin exclusividad, y «gestionan su propio equipo y asignan las rutas» (Conviértete en contratista independiente de entrega). En la práctica, la mayoría de quienes dicen «yo manejo para Intelcom» cobran de un IDC, no de Intelcom.
Los requisitos de entrada publicados para un IDC:
| Requisito | Detalle |
|---|---|
| Licencia | Licencia de conducir canadiense completa |
| Vehículo | Más de 280 pies cúbicos de capacidad de carga |
| Empresa | Certificado de incorporación |
| Seguro | Responsabilidad civil comercial y seguro de carga vigentes |
| Físico | Capacidad de levantar hasta 25 kg |
| Teléfono | iPhone o Android con 3 GB o más de datos al mes |
| Disponibilidad | Operación 7 días a la semana |
Un nivel mayor del programa, descrito en la nota de febrero de 2025 sobre hacer crecer un negocio de entregas, apunta a empresas establecidas con ocho o más vehículos (Haz crecer tu negocio de entregas con Intelcom | Dragonfly). Si eres conductor independiente, el camino realista es trabajar primero para un IDC; incorporarte y licitar tus propias rutas después es una decisión de negocio, no un paso de contratación. Nuestra guía sobre contratista independiente vs empleado en Canadá explica qué implica ese estatus para impuestos y seguros.
Cómo te llegan las rutas cada mañana
Las rutas las construye la empresa y las entrega su app de conductor, que la página de contratistas describe como una ruta optimizada con indicaciones paso a paso y como un sistema que analiza rutas, clima y afinidad del conductor. La expectativa publicada es un promedio de 110 a 150 paradas por conductor al día. Quién recibe qué ruta lo decide el IDC, no la app: los contratistas «asignan rutas» a su equipo. Las reseñas de conductores en Indeed y Glassdoor describen la versión cotidiana de eso: escribir al contratista para pedir trabajo, y los nuevos reciben menos rutas, o peores, que los veteranos (reseñas en Indeed). Tómalo por lo que es: un patrón en reseñas autodeclaradas, no una política de la empresa, pero planifica tus primeras semanas con eso en mente.
Cómo se ve el pago en el papel y en la calle
La empresa declara que los IDC «se compensan por paquete entregado y la tarifa de cada entrega refleja la geografía a cubrir, el peso del paquete, entre otros factores». Eso es la parte alta de la cadena. Lo que llega a un conductor depende del acuerdo de su IDC. Los agregadores públicos de salarios dan dos imágenes muy distintas del resultado:
- Indeed muestra un promedio de unos 22,67 CAD por hora para conductores de Intelcom Courier Canada, y cifras diarias de 171 a 226 CAD según el puesto (salarios en Indeed).
- La estimación de Glassdoor para un conductor de entregas en Intelcom | Dragonfly ronda los 27 CAD por hora (pago por hora en Glassdoor).
- Las reseñas de contratistas en ambos sitios describen tarifas por pieza de unos 1,25 a 1,35 CAD por paquete, la cifra alta con firma, y sin pago por una parada intentada pero no entregada. Varios hacen la cuenta y quedan muy por debajo de las cifras por hora publicadas una vez descontados combustible, vehículo y paradas fallidas.
Los ingresos individuales varían significativamente según las horas trabajadas, la eficiencia de la ruta, las condiciones del mercado y las relaciones con los transportistas. La lección en la brecha entre las dos imágenes: tu tarifa real por hora la deciden las paradas por hora y cuántos paquetes no logras entregar, no la tarifa publicada. Cada parada muerta ante un vestíbulo de condominio cerrado es un paquete al que manejaste y por el que no cobraste. Para el panorama general de lo que se llevan los repartidores de paquetes en Canadá, ve cuánto ganan los repartidores en Canadá.
Leer una etiqueta de Intelcom / Dragonfly
La empresa publica una especificación de etiqueta para sus clientes remitentes, y te dice exactamente qué esperar en el paquete (especificaciones de etiqueta de Intelcom | Dragonfly). No hay tamaño ni diseño fijo, por eso las etiquetas de distintos remitentes se ven distintas, pero siete elementos son obligatorios:
- Número de seguimiento, impreso como texto legible
- Código de barras de seguimiento, en Code 128, que codifica ese número
- Origen del paquete
- Destino del paquete
- Código de la estación de entrega, hasta 5 caracteres, que identifica la estación responsable
- Nivel de servicio
- Peso del paquete
Los números de seguimiento son alfanuméricos, normalmente de 16 a 20 caracteres, y los que verás con más frecuencia empiezan por INTLCMA o INTLCMD seguidos de dígitos — INTLCMD457358662 es el formato que los sitios de rastreo usan como ejemplo (referencia de Parcels). El código de estación en la etiqueta es texto, no un código de barras; es para el clasificador, no para ti.
Escanear estas etiquetas sin pelear con ellas
- Escanea el código de barras lineal, y solo ese. Hay exactamente un código de barras obligatorio en una etiqueta de Intelcom / Dragonfly y lleva el número de seguimiento. Si la etiqueta del remitente también trae un código QR del minorista, ese código no es el número de seguimiento.
- Espera Code 128, que necesita una zona blanca limpia. La especificación pide a los remitentes no dibujar contornos alrededor del código, precisamente porque un recuadro alrededor de las barras rompe los decodificadores. Si una etiqueta ignora esa regla, encuadra para que las barras llenen la imagen y el recuadro impreso quede fuera.
- Las bolsas de plástico son el caso difícil. Un Code 128 en una bolsa curva y brillante se decodifica cuando las barras están planas e iluminadas de manera uniforme. Tensa la bolsa contra el paquete, inclínala lejos del sol o de la luz del techo de la van, y deja que el escáner se estabilice en vez de acercar y alejar el teléfono.
- La etiqueta va en la cara más grande de la caja. Es la instrucción de la especificación al remitente, y te dice dónde mirar primero en una van oscura a las 7 de la mañana.
Cómo ayuda FlexMesh
La mayoría de los conductores de Intelcom / Dragonfly no son solo conductores de Intelcom / Dragonfly. Los términos de contratación de la empresa no imponen exclusividad, y los conductores suelen completar la semana con Purolator, Amazon Flex o mensajería local. FlexMesh lee el código de barras de seguimiento en la etiqueta de cualquier transportista — el Code 128 de Intelcom, el de Purolator, el de Canada Post — y arma una sola ruta con lo que haya en la van, de modo que un día mixto se planifica una vez y no transportista por transportista. El escáner lee el código en lugar del texto impreso, que es lo que necesita un conductor que cobra por paquete: menos números de seguimiento mal tecleados y menos tiempo en el portón trasero. Los detalles de ese flujo están en gestionar paquetes de varios transportistas en una sola app. Si entregas para un solo transportista, funciona igual de bien; simplemente no lo exige.
Fuentes y verificación de datos
- Intelcom sigue expandiendo su marca Dragonfly en Canadá y en el extranjero — comunicado, 27 de mayo de 2024
- FAQ de Dragonfly — ¿Están cambiando de nombre?
- Dragonfly — Conviértete en contratista independiente de entrega
- Intelcom | Dragonfly — Haz crecer tu negocio de entregas, 14 de febrero de 2025
- Intelcom | Dragonfly — Especificaciones de etiquetas de envío
- Indeed — Salarios de conductores de Intelcom Courier Canada
- Glassdoor — Pago por hora de conductores de Intelcom
- Parcels — Formatos de número de seguimiento de Intelcom Express
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