Scanner les étiquettes plus vite : quel code viser

Pourquoi l'application pour scanner les étiquettes d'expédition reste-t-elle parfois figée?

Si vous avez déjà pointé une application pour scanner les étiquettes d'expédition vers un colis sans que rien ne se passe, le problème vient rarement de l'appli, et rarement de vous. C'est presque toujours l'une de trois choses : vous visez le mauvais code à barres, le code est physiquement difficile à lire à cet instant, ou la caméra est trop loin pour distinguer les barres. Les trois se règlent en quelques secondes une fois qu'on sait ce qui est imprimé sur une étiquette canadienne et comment la caméra d'un téléphone la lit. Ce guide passe en revue les étiquettes des six transporteurs que les livreurs indépendants manipulent le plus au Canada, les vraies causes d'échec, et les habitudes qui transforment un fourgon lent en fourgon rapide.

Ce qui est imprimé sur une étiquette de colis au Canada

Une étiquette de transporteur est une petite pile de codes lisibles par machine, coiffée d'une couche lisible par l'humain. Presque toutes portent un code à barres de suivi (le numéro que vous et le destinataire pouvez consulter), souvent un code de tri ou d'acheminement (code postal, centre de tri, classe de service, destiné aux lecteurs des convoyeurs du transporteur), et de plus en plus un code 2D (un bloc carré ou rectangulaire de points) qui regroupe les mêmes données plus les champs d'adresse pour les systèmes internes du transporteur. Les chiffres imprimés sous un code à barres sont la valeur même qu'il encode : c'est ainsi qu'une appli peut recouper ce qu'elle a lu.

Quel code à barres est le numéro de suivi, par transporteur

La règle pour les six : scannez le code à barres dont le numéro de suivi est imprimé directement dessous. Les codes d'acheminement et les blocs 2D sont destinés au matériel de tri du transporteur; une bonne appli les décode souvent aussi, mais le code de suivi est celui dont vous pouvez vérifier la valeur à l'œil.

Pourquoi les lectures échouent — la liste honnête

• Les reflets. Les étiquettes thermiques brillantes et les pochettes plastiques renvoient la lumière droit dans l'objectif et délavent les barres. Les guides de vision industrielle recommandent une lecture à 10 ou 15 degrés de la perpendiculaire plutôt qu'en face.
• Les sacs plastiques courbés. Un code enroulé sur un sac souple n'est plus une rangée de barres droites : une partie est comprimée, une autre étirée, et une seule ligne d'ombre peut tuer la lecture.
• Trop loin. Une caméra a besoin de plusieurs pixels par barre pour distinguer une barre fine d'une épaisse. Les lecteurs industriels descendent à environ 1 pixel par module en 1D et 2,5 en 2D; le logiciel d'un téléphone est moins tolérant. À bout de bras, un petit code peut n'avoir qu'un ou deux pixels par barre, ce qui explique pourquoi les téléphones plus anciens et les images d'analyse en basse résolution échouent sur une étiquette qui se lit très bien de près.
• Le flou de mouvement. Un balayage lent étale les barres en une traînée grise. Le lecteur peut décoder la valeur en la localisant mal, ou échouer complètement.
• Étiquette partiellement hors cadre. Si la zone de silence (la marge blanche) à l'une des extrémités est coupée, la plupart des décodeurs refusent la lecture.
• Codes pliés, déchirés ou recouverts. Du ruban sur un code, un pli à travers les barres ou une note au marqueur sur les chiffres brisent le motif.
• Faible contraste. Impression thermique délavée, étiquette imprimée trop pâle ou colis sombre visible à travers une étiquette mince : tout cela réduit l'écart entre barre et espace.

Huit habitudes qui accélèrent un fourgon plein

1. Remplissez le cadre avec l'étiquette. Plus près est presque toujours mieux. Laissez l'étiquette occuper la majeure partie de l'écran : chaque barre gagne des pixels.
2. Restez immobile un instant. Cadrez, marquez une pause, laissez le lecteur se verrouiller. Balayer une pile de colis ne lit rien.
3. Éliminez le contre-jour. Tournez le colis pour que la lumière vienne de derrière vous ou de côté, pas de derrière l'étiquette.
4. Aplatissez les sacs plastiques avec la main libre. Pressez l'étiquette à plat la seconde que dure la lecture.
5. Visez le code de suivi, pas le code d'acheminement. Utilisez le tableau ci-dessus; le numéro sous les barres est votre vérification.
6. Scannez tout au fourgon avant de partir. Scanner tous les colis au dépôt ou dans l'espace de chargement construit toute la tournée d'un coup, en bonne lumière, au lieu d'une étiquette à la fois sur les perrons.
7. Essuyez l'objectif. Une empreinte de pouce sur la caméra est la cause la plus fréquente d'un lecteur qui cesse soudainement de fonctionner.
8. Passez au déclencheur manuel quand la capture automatique hésite. La capture automatique attend d'être sûre; sur une mauvaise étiquette, prendre la photo soi-même est plus rapide que d'attendre.

Du scan à l'itinéraire : d'où vient l'adresse

Une appli de scan vers itinéraire fait deux travaux distincts sur une même photo. Elle décode d'abord le code à barres pour obtenir le numéro de suivi, qui identifie le colis. Elle lit ensuite l'adresse du destinataire imprimée sur l'étiquette, parce qu'à très peu d'exceptions près le code à barres ne contient pas l'adresse civique; le numéro TBA d'Amazon, par exemple, ne porte aucune information d'acheminement. Cette seconde étape est de la reconnaissance de texte sur la photo, et c'est pourquoi une photo d'étiquette nette, plate et bien éclairée compte même une fois le code décodé : un bloc d'adresse flou devient un mauvais arrêt. Quand chaque étiquette a son numéro de suivi et son adresse, l'appli peut ordonner les arrêts en une seule tournée, quel que soit le transporteur de chaque colis. Si vous tapez encore les adresses à la main, voici le flux de travail qui remplace ça.

Comment FlexMesh aide

FlexMesh est bâti autour de ce flux précis. Il scanne en continu les étiquettes de FedEx, UPS, Purolator, Postes Canada, Amazon, Intelcom/Dragonfly et d'autres transporteurs, de sorte qu'un fourgon plein devient une seule liste sans changer d'appli. La capture automatique cadre l'étiquette et se déclenche quand le code à barres et l'adresse sont confirmés, et le déclencheur manuel est à un geste quand une étiquette fait des siennes. L'adresse est lue sur l'étiquette dans les langues livrées avec l'appli, et chaque colis atterrit dans une même tournée multitransporteur. Les résultats varient selon l'éclairage, l'état de l'étiquette et l'appareil.

Sources et vérification des données

• Postes Canada — Où trouver votre numéro de suivi (16 chiffres au pays; 13 caractères alphanumériques pour les États-Unis et l'international)
• Purolator E-Ship Online — Suivi par NIP/référence
• Wikipedia — Tracking number (format UPS 1Z à 18 caractères; suivi FedEx à 12 chiffres dans un code à 34 chiffres)
• Wikipedia — MaxiCode (symbole de tri 2D d'UPS)
• Wikipedia — Intelcom (marque Dragonfly hors Québec depuis 2024)
• Ship24 — Suivi Amazon Logistics TBA
• R.R. Floody — Pixels par module en lecture de codes à barres
• Dynamsoft — Pourquoi la lecture de codes échoue sur le terrain

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