Livreur Intelcom / Dragonfly 2026 : routes, paie, étiquettes

Intelcom ou Dragonfly ? Une entreprise, deux noms

Si vous regardez une occasion de livreur Intelcom au Canada, la première confusion à lever est le nom. Intelcom a été fondée à Montréal en 1986 et y garde son siège social. Le 27 mai 2024, l'entreprise a annoncé que Dragonfly Shipping devient son nom d'exploitation pour tous les marchés canadiens hors Québec et pour l'international, tandis que le nom Intelcom demeure au Québec (communiqué Intelcom, mai 2024). La FAQ de l'entreprise le dit sans détour : fière d'être une entreprise québécoise, elle conserve le nom Intelcom chez elle (FAQ Dragonfly). Mêmes stations, même application, même structure de sous-traitance ; un livreur de Montréal et un livreur de Calgary travaillent pour le même réseau sous deux logos. Le communiqué de 2024 compte plus de 85 stations de livraison desservant 97 % de la population canadienne, et l'entreprise se présente comme partenaire de livraison d'Amazon.

Comment fonctionne réellement le modèle de sous-traitance

Intelcom / Dragonfly n'embauche pas directement les livreurs de ses routes du dernier kilomètre. Elle contracte avec des entrepreneurs indépendants en livraison (IDC) — des entreprises incorporées qui possèdent leurs fourgons, embauchent leurs propres chauffeurs et opèrent des routes à partir d'une station. La page destinée aux sous-traitants est sans ambiguïté : les entrepreneurs sont des « fournisseurs de services Dragonfly et non des employés », sans exclusivité, et ils « gèrent leur propre équipe et attribuent les routes » (Devenir entrepreneur indépendant en livraison). Concrètement, la plupart des gens qui disent « je livre pour Intelcom » sont payés par un IDC, pas par Intelcom.

Les exigences d'entrée publiées pour un IDC :

Un palier plus grand du programme, décrit dans la note de février 2025 sur la croissance d'une entreprise de livraison, vise les firmes établies disposant de huit véhicules ou plus (Faites croître votre entreprise de livraison avec Intelcom | Dragonfly). Si vous êtes livreur solo, le chemin réaliste est de travailler d'abord pour un IDC ; vous incorporer et soumissionner vos propres routes plus tard est une décision d'affaires, pas une étape d'embauche. Notre guide sur le statut de travailleur autonome vs employé au Canada explique ce que ce statut implique pour l'impôt et l'assurance.

Comment les routes vous arrivent chaque matin

Les routes sont construites par l'entreprise et livrées par son application chauffeur, que la page des sous-traitants décrit comme fournissant une route optimisée avec directions détaillées, et comme un système qui analyse les routes, la météo et les affinités des chauffeurs. L'attente publiée est une moyenne de 110 à 150 arrêts par chauffeur par jour. Qui reçoit quelle route est décidé par l'IDC, pas par l'application : les entrepreneurs « attribuent les routes » à leur équipe. Les avis de livreurs sur Indeed et Glassdoor en décrivent la version quotidienne — écrire au sous-traitant pour demander du travail, et les nouveaux recevant moins de routes, ou de moins bonnes, que les anciens (avis Indeed). Prenez-le pour ce que c'est : une tendance dans des avis autodéclarés, pas une politique d'entreprise, mais planifiez vos premières semaines en conséquence.

À quoi ressemble la paie, sur papier et sur la route

L'entreprise déclare que les IDC « sont rémunérés au colis livré et que les frais de chaque livraison reflètent la géographie à couvrir, le poids du colis, entre autres facteurs ». C'est le haut de la chaîne. Ce qui atteint un chauffeur dépend de l'entente propre à l'IDC. Les agrégateurs de salaires publics donnent deux portraits très différents du résultat :

• Indeed affiche une moyenne d'environ 22,67 $ de l'heure pour les livreurs d'Intelcom Courrier Canada, et des montants quotidiens de 171 $ à 226 $ selon les titres de chauffeur (salaires Indeed).
• L'estimation Glassdoor pour un livreur chez Intelcom | Dragonfly est d'environ 27 $ de l'heure (paie horaire Glassdoor).
• Les avis de sous-traitants sur les deux sites décrivent des tarifs à la pièce d'environ 1,25 $ à 1,35 $ par colis, le montant supérieur avec signature, et aucun paiement pour un arrêt tenté mais non livré. Plusieurs font le calcul et arrivent bien sous les taux horaires affichés une fois l'essence, le véhicule et les arrêts non livrés comptés.

Les revenus individuels varient considérablement selon les heures travaillées, l'efficacité des routes, les conditions du marché et les relations avec les transporteurs. La leçon dans l'écart entre les deux portraits : votre taux horaire réel est décidé par le nombre d'arrêts à l'heure et par le nombre de colis non livrés, pas par le tarif affiché. Chaque arrêt mort devant un hall de condo verrouillé est un colis pour lequel vous avez roulé sans être payé. Pour le portrait global de ce que rapportent les livreurs de colis au Canada, voir combien gagnent les livreurs au Canada.

Lire une étiquette Intelcom / Dragonfly

L'entreprise publie une spécification d'étiquette pour ses clients expéditeurs, et elle vous dit exactement à quoi vous attendre sur le colis (spécifications d'étiquette Intelcom | Dragonfly). Il n'y a ni taille ni mise en page fixe, ce qui explique pourquoi les étiquettes de différents expéditeurs se ressemblent peu, mais sept éléments sont obligatoires :

1. Numéro de suivi, imprimé en texte lisible
2. Code-barres de suivi, en Code 128, encodant ce numéro
3. Origine du colis
4. Destination du colis
5. Code de la station de livraison, jusqu'à 5 caractères, identifiant la station responsable
6. Niveau de service
7. Poids du colis

Les numéros de suivi sont alphanumériques, généralement de 16 à 20 caractères, et ceux que vous verrez le plus souvent commencent par INTLCMA ou INTLCMD suivis de chiffres — INTLCMD457358662 est le format que les sites de suivi donnent en exemple (référence Parcels). Le code de station sur l'étiquette est du texte, pas un code-barres ; il sert au tri, pas à vous.

Scanner ces étiquettes sans se battre

• Scannez le code-barres linéaire, et seulement lui. Il y a exactement un code-barres obligatoire sur une étiquette Intelcom / Dragonfly et il porte le numéro de suivi. Si l'étiquette d'un expéditeur porte aussi un code QR du détaillant, ce code n'est pas le numéro de suivi.
• Attendez-vous à du Code 128, qui exige une zone blanche propre. La spécification demande aux expéditeurs de ne pas tracer de cadre autour du code-barres, précisément parce qu'une boîte autour des barres casse les décodeurs. Si une étiquette ignore la règle, cadrez pour que les barres remplissent l'image et que le cadre imprimé reste hors champ.
• Les sacs de plastique sont le cas difficile. Un Code 128 sur un sac courbé et brillant se décode quand les barres sont plates et éclairées uniformément. Tendez le sac contre le colis, inclinez-le loin du soleil ou du plafonnier du fourgon, et laissez le lecteur se stabiliser plutôt que d'avancer et reculer le téléphone.
• L'étiquette va sur la plus grande face de la boîte. C'est la consigne de la spécification à l'expéditeur, et elle vous dit où regarder en premier dans un fourgon sombre à 7 h.

Comment FlexMesh aide

La plupart des livreurs Intelcom / Dragonfly ne sont pas seulement des livreurs Intelcom / Dragonfly. Les conditions de sous-traitance de l'entreprise n'imposent aucune exclusivité, et les livreurs remplissent couramment leur semaine avec Purolator, Amazon Flex ou du courrier local. FlexMesh lit le code-barres de suivi sur l'étiquette de n'importe quel transporteur — le Code 128 d'Intelcom, celui de Purolator, celui de Postes Canada — et construit une seule tournée à partir de ce qui est dans le fourgon, de sorte qu'une journée mixte est planifiée une fois plutôt que transporteur par transporteur. Le lecteur lit le code plutôt que le texte imprimé, ce dont un livreur payé au colis a besoin : moins de numéros de suivi mal saisis et moins de temps au hayon. Les détails de ce flux sont dans gérer les colis multi-transporteurs dans une seule application. Si vous livrez pour un seul transporteur, cela fonctionne tout aussi bien ; ce n'est simplement pas une obligation.

Sources et vérification des données

• Intelcom poursuit l'expansion de sa marque Dragonfly au Canada et à l'international — communiqué, 27 mai 2024
• FAQ Dragonfly — Changez-vous de nom ?
• Dragonfly — Devenir entrepreneur indépendant en livraison
• Intelcom | Dragonfly — Faites croître votre entreprise de livraison, 14 février 2025
• Intelcom | Dragonfly — Spécifications des étiquettes d'expédition
• Indeed — Salaires des livreurs Intelcom Courrier Canada
• Glassdoor — Paie horaire des livreurs Intelcom
• Parcels — Formats de numéros de suivi Intelcom Express

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