Het last-mile bezorglandschap verandert snel
Je hebt de koppen gezien. USPS voert een van de grootste structurele wijzigingen door in zijn bezorgnetwerk in tientallen jaren, en het staat op het punt om de manier waarop elke onafhankelijke bezorger en klein bezorgbedrijf opereert in Noord-Amerika te hervormen.
Volgens Retail TouchPoints opent de United States Postal Service vanaf januari en februari 2026 zijn last-mile bezorgnetwerk voor openbare aanbestedingen. Voor het eerst kunnen onafhankelijke aannemers en kleine bezorgbedrijven concurreren om USPS last-mile routes die eerder achter gesloten deuren werden toegewezen.
En dat is nog niet eens het grootste nieuws.
Amazon kan zijn USPS-contract beeindigen tegen oktober 2026
Amazon overweegt naar verluidt om zijn contract met USPS te beeindigen tegen oktober 2026 — een deal ter waarde van ongeveer $6 miljard aan jaarlijkse omzet voor de postdienst. Als Amazon vertrekt, moet USPS dat gat vullen. Dat betekent meer routes, meer pakketten en meer kansen voor onafhankelijke bezorgers en kleinere vervoerders.
Bedenk wat dat voor jou betekent. Het grootste e-commercebedrijf ter wereld trekt mogelijk miljarden dollars aan bezorgvolume terug uit het postsysteem. Dat volume verdwijnt niet zomaar — het wordt herverdeeld. Een deel gaat naar Amazons eigen logistieke netwerk, maar een aanzienlijk deel heeft nieuwe vervoerders nodig. Onafhankelijke bezorgers die gepositioneerd en voorbereid zijn, staan als eerste in de rij.
Waarom dit belangrijk is voor onafhankelijke bezorgers
Meer routes beschikbaar via open aanbestedingen
De opening van het USPS last-mile netwerk voor openbare aanbestedingen betekent dat je niet langer een enorm logistiek bedrijf hoeft te zijn om postbezorgcontracten te winnen. Kleine bezorgdiensten en onafhankelijke aannemers kunnen nu concurreren op een gelijker speelveld.
Een vloed van nieuw bezorgvolume
Als Amazon vertrekt, verliest USPS zijn grootste pakketklant. Dat volume moet ergens naartoe. Regionale vervoerders, onafhankelijke bezorgers en kleine bezorgdiensten zullen een groot deel daarvan opvangen.
Multi-carrier flexibiliteit wordt essentieel
De dagen van uitsluitend voor een platform rijden zijn voorbij. De bezorgers die in 2026 en daarna het meest verdienen, zijn degenen die pakketten van USPS, Amazon, FedEx, UPS, Intelcom en andere vervoerders kunnen verwerken — allemaal in een enkele dienst.
Hoe je je kunt positioneren voor USPS last-mile kansen
Stap 1: Breng je bedrijfsbasis op orde
- Een geregistreerde bedrijfsentiteit (minimaal eenmanszaak)
- Commerciele voertuigverzekering
- Een betrouwbaar voertuig met voldoende laadruimte
- Een systeem voor het bijhouden van bezorgingen en bewijs van voltooiing
- Het vermogen om 50-200+ stops per route efficient af te handelen
Stap 2: Bouw nu multi-carrier capaciteit op
Wacht niet tot contracten worden toegekend. Begin vandaag met het opbouwen van je multi-carrier vaardigheden. Bezorgers die al pakketten van meerdere vervoerders verwerken, hebben een enorm voordeel wanneer aanbestedingen opengaan.
Stap 3: Investeer in de juiste technologie
Hier lopen de meeste onafhankelijke bezorgers achter. Grote vervoerders zoals Amazon en FedEx beschikken over eigen scan- en routetechnologie ter waarde van miljoenen. Onafhankelijke bezorgers vertrouwen vaak op het handmatig invoeren van adressen of basis GPS.
FlexMesh: Gebouwd voor de multi-carrier toekomst
Dit is precies het scenario waarvoor FlexMesh is ontworpen. Terwijl tools als Circuit, Route4Me en Zeo Route Planner goed werken voor basale routeplanning, zijn ze niet gebouwd voor de multi-carrier, hoog-volume realiteit waar onafhankelijke bezorgers mee te maken krijgen.
AI-gestuurde vrachtbrief scanning
FlexMesh gebruikt AI-gestuurde OCR om vrachtbrieven van elke vervoerder te scannen — USPS, Amazon, FedEx, UPS, Intelcom, DHL en meer. Richt je camera op een pakketlabel en FlexMesh extraheert direct het bezorgadres. Geen handmatig typen. Geen wisselen tussen apps.
Routeoptimalisatie voor 50-500 stops
Wanneer je een USPS last-mile route rijdt met meer dan 150 pakketten, kost elke onnodige bocht en omweg je tijd en geld. FlexMesh optimaliseert je hele route in seconden. Bezorgers melden 30-60 minuten tijdsbesparing per dienst.
Vergelijking met alternatieven
- Circuit: Goede routeoptimalisatie, maar geen vrachtbrief scanning. Handmatige adresinvoer voor elke stop.
- Route4Me: Enterprise-gericht met complexe prijzen. Overdreven voor onafhankelijke bezorgers.
- Zeo Route Planner: Basis scanning beschikbaar, maar beperkte vervoerdersherkenning en kleinere routecapaciteit.
- FlexMesh: AI vrachtbrief scanning van elke vervoerder, routeoptimalisatie tot 498 stops, bezorgbewijs-fotos en voertuigbeladingsassistent — alles in een app.
Tijdlijn voor bezorgers
Januari-februari 2026: USPS opent last-mile netwerk voor openbare aanbestedingen.
Voorjaar 2026: Eerste contracten toegekend.
Oktober 2026: Mogelijke beeindiging Amazon-USPS contract. Verwacht een toename in beschikbare routes en bezorgvolume.
Eind 2026 en daarna: Het nieuwe normaal. Multi-carrier onafhankelijke bezorgers met de juiste technologie verdienen aanzienlijk meer.
Samenvatting
De last-mile bezorgmarkt staat op het punt zijn grootste verandering in jaren te ondergaan. De opening van USPS voor openbare aanbestedingen en het mogelijke vertrek van Amazon creeren een unieke kans voor onafhankelijke bezorgers en kleine bezorgdiensten.
Maar kansen zonder voorbereiding zijn slechts ruis. De winnaars zijn degenen die al multi-carrier operaties draaien, al AI-gestuurde tools gebruiken en al de betrouwbaarheid en efficientie demonstreren die USPS en andere vervoerders eisen.
FlexMesh geeft je dat voordeel. Scan elke vrachtbrief. Optimaliseer elke route. Bezorg voor elke vervoerder. Alles vanuit een app.
Download FlexMesh vandaag en begin met het opbouwen van je multi-carrier voordeel.
Download in de App Store | Download op Google Play
FlexMesh — Scan. Optimaliseer. Bezorg.
Join Discord Community