Intelcom 司机 加拿大 2026 指南：Intelcom / Dragonfly 承包路线如何分配、公开数据里的按件报酬、以及如何读懂并扫描面单条码。
Intelcom 还是 Dragonfly？一家公司，两个名字
如果你在加拿大打听 Intelcom 司机的机会，第一件要弄清的事是名字。Intelcom 1986 年在蒙特利尔创立，总部至今仍在那里。2024 年 5 月 27 日公司宣布：Dragonfly Shipping 成为魁北克以外所有加拿大市场和国际业务的运营名称，而Intelcom 这个名字在魁北克保留（Intelcom 新闻稿，2024 年 5 月）。公司自己的 FAQ 说得很直白：它以魁北克企业为荣，所以在家乡继续用 Intelcom（Dragonfly FAQ）。同样的站点、同样的 app、同样的承包结构；蒙特利尔的司机和卡尔加里的司机在两个 logo 下为同一个网络工作。2024 年的新闻稿称网络有85 个以上配送站，覆盖 97% 的加拿大人口，公司自述是 Amazon 的配送合作伙伴。
承包模式实际上怎么运转
Intelcom / Dragonfly 的末端路线不直接雇司机。它与独立配送承包商（IDC）签约——这些是注册成公司的企业，自有货车、自己雇司机、从某个站点跑路线。公司的承包商页面把关系说得毫不含糊：承包商是「Dragonfly 的服务提供方，不是雇员」，没有独家要求，并且「管理自己的团队并分派路线」（成为独立配送承包商）。实际含义是：大多数说「我给 Intelcom 开车」的人，工资是 IDC 发的，不是 Intelcom 发的。
公开的 IDC 入门要求：
| 要求 | 细节 |
|---|---|
| 驾照 | 加拿大正式驾照 |
| 车辆 | 280 立方英尺以上货舱 |
| 企业 | 公司注册证书 |
| 保险 | 有效的商业综合责任险和货物险 |
| 体力 | 能搬起 25 公斤 |
| 手机 | iPhone 或 Android，每月 3 GB 以上流量 |
| 时间 | 一周 7 天运营 |
公司 2025 年 2 月关于「发展你的配送业务」的说明里描述了一个更大的层级，面向拥有八辆以上配送车的成熟企业（与 Intelcom | Dragonfly 一起发展配送业务）。如果你是单干司机，现实路径是先给某个 IDC 开车；之后是否注册公司、自己竞标路线，是商业决策，不是入职步骤。我们关于加拿大承包商与雇员身份的指南讲了这个身份对税务和保险意味着什么。
路线每天早上怎么到你手里
路线由公司生成，通过它的 Driver App 下发。承包商页面描述这个 app 提供优化好的配送路线和逐步导航，并称系统会分析路线、天气和司机偏好。公开的预期是平均每位司机每天 110 到 150 个停靠点。谁拿哪条路线由 IDC 决定，不是 app：承包商「向团队分派路线」。Indeed 和 Glassdoor 上的司机评论描述了这件事的日常版本——给承包商发消息要活，新司机拿到的路线比老司机少、也更差（Indeed 评论）。把它当作它本来的样子：自述评论里的一个规律，不是公司政策，但头几周要按这个来打算。
报酬在纸面上和路上各是什么样
公司声明 IDC「按每件已送达包裹计酬，每次配送的费用反映所需覆盖的地理范围、包裹重量等因素」。这是链条的顶端。到司机手里的取决于 IDC 自己的安排。公开的薪资聚合站给出两幅很不一样的图：
- Indeed 列出 Intelcom Courier Canada 配送司机平均约每小时 22.67 加元，各类司机岗位的日薪在171 到 226 加元之间（Indeed 薪资）。
- Glassdoor 对 Intelcom | Dragonfly 配送司机的估算约为每小时 27 加元（Glassdoor 时薪）。
- 两个站上的承包商评论描述的计件价约为每件 1.25 到 1.35 加元，需要签收的取高值，尝试但未送达的停靠点不付钱。好几位评论者算了账，扣掉油费、车辆和未送达停靠点之后，远低于挂出来的时薪。
个人收入因工作时长、路线效率、市场状况和承运商关系而差异显著。两幅图之间的差距说明：你的实际时薪由每小时停靠数和未送达件数决定，而不是由挂出的费率决定。每一个锁着大门的公寓楼，都是你开车去了却没拿到钱的一件包裹。想看加拿大派件司机实际到手多少，见加拿大配送司机赚多少。
读懂一张 Intelcom / Dragonfly 面单
公司为其发货客户发布了面单规范，它准确告诉你包裹上会有什么（Intelcom | Dragonfly 面单规范）。没有固定的面单尺寸或版式，这就是不同发货方的面单长得不一样的原因，但七个元素是必须的：
- 追踪号，以可读文字印出
- 追踪条码，Code 128 格式，编码的就是这个追踪号
- 包裹起点
- 包裹目的地
- 配送站代码，最多 5 个字符，标识负责配送的站点
- 服务等级
- 包裹重量
追踪号是字母数字混合，通常 16 到 20 位，你最常见到的以 INTLCMA 或 INTLCMD 开头后接数字——INTLCMD457358662 是追踪网站用作示例的格式（Parcels 追踪参考）。面单上的站点代码是纯文字，不是条码；它是给分拣的，不是给你的。
扫这些面单，别跟它较劲
- 扫那条线性条码，且只扫它。Intelcom / Dragonfly 面单上恰好有一个必备条码，它承载追踪号。如果发货方的面单还带了零售商自己的二维码，那个码不是追踪号。
- 预期是 Code 128，它需要干净的空白区。规范要求发货方不要在条码周围画边框，正是因为围着条纹的方框会破坏解码。如果某张面单无视了这条规则，取景时让条纹填满画面、把印出的边框留在画面外。
- 塑料袋是难点。弯曲、反光的袋子上的 Code 128 在条纹平整、光照均匀时才解得出。把袋子绷紧贴住包裹，避开太阳或车厢顶灯，让扫描器自己稳下来，别把手机一推一拉地凑。
- 面单贴在箱子最大的一面。这是规范给发货方的指示，也告诉你早上七点在暗车厢里先看哪儿。
FlexMesh 如何帮忙
大多数 Intelcom / Dragonfly 司机不只是 Intelcom / Dragonfly 司机。公司自己的承包条款没有独家要求，司机通常用 Purolator、Amazon Flex 或本地快递的活把一周填满。FlexMesh 读任何承运商面单上的追踪条码——Intelcom 的 Code 128、Purolator 的、Canada Post 的——把车上有的东西排成一条路线，混着跑的一天只规划一次，不用按承运商各排一遍。扫描器读的是码而不是印刷文字，这正是按件计酬的司机需要的：更少手输错的追踪号、更少站在尾门前的时间。这套流程的细节见一个 app 管理多承运商包裹。如果你只给一家承运商送，它同样好用；它只是不要求你必须多家。
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