USPS 2026年开放末端配送公开竞标，亚马逊或退出60亿美元合同。了解独立配送司机如何用FlexMesh抓住新机遇。

末端配送市场正在发生巨变

你一定看到了最近的新闻。USPS正在对其配送网络进行几十年来最大的结构性调整，这将彻底改变北美每一位独立司机和小型配送服务的运营方式。

据Retail TouchPoints报道，从2026年1月和2月开始，美国邮政服务（USPS）正式向公众开放其末端配送网络的竞标。这意味着独立承包商和小型配送公司第一次可以竞争那些以前只通过内部协议分配的USPS末端配送路线。

而这还不是最大的新闻。

亚马逊可能在2026年10月终止USPS合同

据报道，亚马逊正在考虑在2026年10月终止其与USPS的合同——这份合同每年为邮政服务带来约60亿美元的收入。如果亚马逊退出，USPS将需要填补这个巨大的缺口。这意味着更多的路线、更多的包裹、更多的机会将流向独立司机和小型承运商。

想想这对你意味着什么。全球最大的电商公司可能会从邮政系统中撤走数十亿美元的配送量。这些配送量不会凭空消失——它们会被重新分配。一部分会转移到亚马逊自己的物流网络，但相当大一部分将需要新的承运商来承接。提前做好准备的独立司机将占据先机。

USPS向公开竞标开放其末端配送网络，意味着你不再需要是一家大型物流公司才能赢得邮政配送合同。小型配送服务和独立承包商现在可以在更公平的基础上竞争。这是前所未有的机会。

如果亚马逊退出，USPS将失去其最大的包裹客户。这些配送量需要找到出路。区域承运商、独立司机和小型配送服务将吸收其中大部分——无论是通过USPS分包合同，还是为那些之前依赖亚马逊-USPS配送的企业提供服务。

只为一个平台开车的时代正在过去。2026年及以后收入最高的司机，将是那些能在一个班次内处理来自USPS、亚马逊、FedEx、UPS、Intelcom等多个承运商包裹的人。多承运商能力不再是锦上添花——而是竞争的必要条件。

不要等到合同发放。从今天开始积累你的多承运商配送经验。已经在处理多个承运商包裹的司机，在竞标开放时将拥有巨大优势。USPS需要的是能够证明可靠性和效率的承包商——而你的记录从现在开始积累。

这是大多数独立司机落后的地方。亚马逊和FedEx等大型承运商拥有价值数百万的专有扫描和路线规划技术。独立司机往往依赖手动输入地址或使用基本GPS。这个技术差距就是你收入的差距。

这正是FlexMesh的设计场景。虽然Circuit、Route4Me和Zeo路线规划器等工具在基本路线规划方面表现不错，但它们并不是为独立司机即将面对的多承运商、高运量现实而构建的。

FlexMesh使用AI驱动的OCR技术扫描任何承运商的运单——USPS、亚马逊、FedEx、UPS、Intelcom、DHL等。将手机摄像头对准包裹标签，FlexMesh立即提取配送地址。无需手动输入，无需在多个应用之间切换。一次扫描，一条路线，无论哪家承运商。

当你运行一条有150+个包裹的USPS末端配送路线时，每一个不必要的转弯和回头路都在消耗你的时间和金钱。FlexMesh在几秒内优化你的整条路线，综合考虑交通、距离和配送时间窗口。司机反馈每班次可比按默认顺序配送节省30-60分钟。

2026年1-2月：USPS向公众开放末端配送网络竞标。开始关注USPS采购公告并准备你的投标材料。

2026年春季：首批合同发放。早期行动、积极投标并展示能力的人将赢得路线。

2026年10月：亚马逊-USPS合同可能终止。如果发生，预计所有承运商的可用路线和配送量将大幅增加。

2026年底及以后：新常态形成。拥有正确技术的多承运商独立司机将比单平台司机收入高出一大截。

末端配送市场即将迎来多年来最大的变革。USPS向公开竞标开放以及亚马逊可能退出60亿美元合同，为独立司机和小型配送服务创造了千载难逢的机会。

但没有准备的机会只是噪音。赢家将是那些已经在运营多承运商业务、已经在使用AI工具、已经在展示USPS和其他承运商所要求的可靠性和效率的司机。

FlexMesh给你这个优势。扫描任何运单。优化任何路线。为任何承运商配送。全部在一个应用中完成。

立即下载FlexMesh，开始建立你的多承运商优势。

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而这还不是最大的新闻。