你在拼命干。整天在开车。里程表一直在涨。但看看收入...根本对不上。
听起来熟悉吗?
如果你每天跑 150-200+ 公里但勉强持平,你不是一个人。这是加拿大配送司机最常见的抱怨之一。
但真相是:问题不是你不够努力。问题是效率太低。
算不过来的账
| 项目 | 你的一天 |
|---|---|
| 工作时间 | 8 小时 |
| 行驶公里 | 200 km |
| 完成配送 | 40 单 |
| 毛收入 | $160 |
| 油费 | -$32 |
| 车辆折旧 | -$60 |
| 净收入 | $68 |
| 真实时薪 | $8.50 |
低于最低工资。还跑了 200 公里。
为什么多跑 ≠ 多赚
你在看错误的指标
大多数司机想:「跑得多 = 赚得多」
但现实是:每公里都在花你的钱。 油费、折旧、保养、轮胎磨损——都是钱。
真正的指标不是跑了多少公里。是每公里赚多少。
效率差距
对比两个司机:
| 司机 | 配送 | 公里 | 毛收入 | 净收入 | $/km |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 40 | 200 | $160 | $68 | $0.34 |
| B | 40 | 100 | $160 | $114 | $1.14 |
同样的配送量。同样的毛收入。但司机 B 多拿 $46,因为只跑了一半的路。
解决方法:少跑,多赚
第一步:了解你的数字
这周追踪:
- 总公里数
- 总配送量
- 总收入(毛和净)
计算:
- 每单公里数(目标:3公里以下)
- 每公里净收入(目标:$1.00以上)
第二步:用 FlexMesh
FlexMesh 让你:
- 扫描所有运单 — Amazon、Intelcom、UPS、FedEx、Purolator
- 合并多平台站点 成一个列表
- 一键优化 — AI 计算最高效路线
- 按优化路径走 — 不再来回跑
真实结果:
- 总公里数减少 20-40%
- 同样的配送量
- 每小时净收入提升 30-50%
转变
| 优化前 | 优化后 |
|---|---|
| 200 km/天 | 120 km/天 |
| 净收入 $68 | 净收入 $114 |
| 时薪 $8.50 | 时薪 $14.25 |
同样 8 小时。同样 40 单。但每天多 $46。
一个月:多 $920
一年:多 $11,000+
结论
如果你一天跑 200 公里但赚不到钱,别再多跑了。开始聪明地跑。
最努力的司机不一定是最高收入的。最聪明的 才是。